香港地铁RFID轴温无线监测项目

　　项目背景： 地铁列车每天服务时间较长，站点停靠时间短，列车运行过程中车轴温度变化难以即时发现。加之车场的轴箱数量多，传统的测温方式，即轴温指示贴和手持式测温仪，检测人员劳动强度大，效率低，而且操作操作差异，检测活动有滞后性，无法实时检测列车机械设备健康状况，难以保证列车运行正常及安全。如因列车故障长时间停车，造成列车延误或安全事故发生，将会对港铁运营带来难以估计的损失。

航天华拓轴温探测

　　案例介绍：在香港地铁各主要地铁和轻轨主要监测站点安装地铁RFID专用读写器，同时在需要监测的列车轴箱上安装温度传感标签，形成数据发送、接收、传输点对点的连接。当列车到达装有RFID读写器的车站时，读写器会接受安装在列车车轴上的标签发送的信息，并通过网路传输到后台的监控系统，对运行中的轨道车轴轴箱温度进行实时测量及监控，并自动上传检测数据信息。列车上的每一个温度标签都有对应的唯一轴温ID，在系统中对应建立“微小数据库”，通过对每个ID传输回来的信息进行分析和处理，并将资料信息储存至数据库。按照不同的温度告警范围，动态显示车轴温度情况。轴温监控系统可串联至每一个车场，可随时查阅各线路列车的实时轴箱温度动态变化情况。

轴温探测

　　该应用案例的亮点：

　　与传统的红外轴温探测而言，RFID无线轴温探测测温效果更精准且实时，传输数据及时快捷，系统架构相对简单，环境因素对其系统影响较低，部署更为便利，安全性，稳定性高。

　　轴温检测自动化、动态化、网络化。根据每次自动接收到的数据信息，实时更新每个检测轴箱的温度数据，并通过联动网络，可直观在后台监控所有列车的轴温状态。

　　标签独立供电。传统轴温探测系统采用的是车厢集中供电方式，本系统探测标签采用独立供电模式。

　　独立安装结构。“独立测温、独立供电、独立传输、轨边接收”模式，列车原有电气系统和结构不做任何改造。

　　无频率干扰。RFID数据采集设备要求采用香港电讯管理局规定的公共频段2.4000-2.4835GHz，该频段同时为Wi-Fi射频使用频段，在使用时要避免对Wi-Fi设备形成频率干扰

　　数据传输实时有效。采用基于紧急数据优先和自适应控制的实时数据融合策略，以解决网络中突发产生的大量数据的输实时性问题。在列车短暂停车同时，能够快速传输数据，避免了传统方式受时间传输限制而丢失有效数据。

点评：

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